Nach wochenlangem Shutdown hat der VW-Konzern sein Wolfsburger Stammwerk wieder langsam gestartet. Doch wie wird man die produzierten Autos auch los? Kaufpr\u00e4mien sollen helfen. <\/p>\n
Nach Ausbruch der Corona-Pandemie standen die B\u00e4nder im Volkswagen-Stammwerk in Wolfsburg fast sechs Wochen still. Seit diesem Montag, mit Beginn der Fr\u00fchschicht um 6.30 Uhr, hat der Autokonzern die Arbeit in seiner gr\u00f6\u00dften Fabrik wieder aufgenommen. Kamerateams und Journalisten waren geladen, um den Start in alle Welt zu \u00fcbertragen. Schlie\u00dflich sollte vom Hochlauf in Wolfsburg "ein wichtiges Signal" ausgehen, wie Niedersachsens Ministerpr\u00e4sident Stephan Weil (SPD) am Hauptsitz des weltgr\u00f6\u00dften Autoherstellers betonte.<\/p>\n
Rund 8000 Mitarbeiter kehrten aus ihrer Zwangspause ins Werk zur\u00fcck, um zun\u00e4chst im Einschichtbetrieb zu starten. Auf zwei Montagelinien sollen in dieser Woche 1400 Fahrzeuge entstehen. In der Folgewoche will VW bereits mehrere Schichten fahren und etwa 6000 Autos herstellen - 40 Prozent des Vorkrisenniveaus. Nach etwa einem Monat, so die Hoffnung, werde VW wieder voll produzieren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Doch der Neustart kann nur gelingen, wenn die Kunden die produzierten Autos auch tats\u00e4chlich kaufen. Zwar haben die meisten Autoh\u00e4user bereits wieder ge\u00f6ffnet, das Kaufinteresse war bislang jedoch sehr schwach. Viele Kunden halten ihr Geld offenbar zur\u00fcck, weil sie entweder um ihre Jobs bangen - oder auf gr\u00f6\u00dfere Rabatte warten.<\/p>\n
Um die Nachfrage anzuheizen, fordert VW deshalb staatliche Kaufpr\u00e4mien - und zwar "so bald als m\u00f6glich", wie Vorstandschef Herbert Diess betonte. Das sei nicht nur im Interesse der Autokonzerne, sondern des ganzen Landes. Schlie\u00dflich hingen 10 bis 15 Prozent der Arbeitspl\u00e4tze in Deutschland von der Autoindustrie ab. Auch Zulieferer, Maschinenbau und Stahlindustrie k\u00f6nnten von einer Erholung der Branche profitieren. "Mit dem Auto kann ein Wirtschaftsimpuls gesetzt werden wie vielleicht mit keinem anderen Produkt", sagte Diess.<\/p>\n
Ministerpr\u00e4sident Weil versprach Unterst\u00fctzung: Die Politik sei bereit, "dass wir eine schnelle Entscheidung bekommen". Am Mittwoch werde er mit den Ministerpr\u00e4sidenten der Autol\u00e4nder Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg, Markus S\u00f6der (CSU) und Winfried Kretschmann (Gr\u00fcne) dar\u00fcber sprechen, "wie man den Automobilabsatz jetzt schnell wieder ankurbeln kann". SPD-Politiker Weil hat ein besonderes Interesse daran, dass VW bald wieder Erfolg hat: Als Vertreter des Gro\u00dfaktion\u00e4rs Niedersachsen sitzt er im Aufsichtsrat des Konzerns.<\/p>\n
Seit Wochen hatte sich VW auf den Wiederanlauf vorbereitet, Millionen von Schutzmasken besorgt und einen 100-Punkte-Plan erarbeitet, der die Sicherheit der Mitarbeiter gew\u00e4hrleisten soll. Dazu geh\u00f6rt etwa, dass Mitarbeiter zu Hause ihre K\u00f6rpertemperatur messen, ehe sie sich ins Werk aufmachen. Au\u00dferdem l\u00e4sst VW zwischen den Schichten k\u00fcnftig eine l\u00e4ngere Pause, um gr\u00f6\u00dfere Menschenmengen auf dem Werksgel\u00e4nde zu vermeiden. An den Werkstoren stehen Seifenspender mit Desinfektionsmittel.<\/p>\n
Gleichzeitig mit VW starteten auch 2600 Zulieferer ihre Produktion. F\u00fcr sie gelten die gleichen Sicherheitsregeln wie f\u00fcr den Autokonzern. Mit den Schutzma\u00dfnahmen habe VW "in der deutschen Industrie Standards gesetzt", sagte Betriebsratschef Bernd Osterloh.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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